本気で走るならこれが当たり前。1971年の リアル・スタイル。

Text & Photo:James Maxwell

現在、MOPARマッスルの王道がオリジナル・スタイルにあるのは否定できない。しかし、マッスルカー全盛時代を謳歌した若者たちの常識はそうではなかった。アフターマーケットのホイールを履き、へダースを入れ、さらなるパワーアップを目論む。そんな時代だったからこそ、グランド・スポルディング・ダッジのようなディーラーが繁栄したのだ。

マッスルカーを素材としてさらに速く、さらに強く

　マッスルカー全盛期にその名を轟かせたディーラーは、その多くがマッスルカー自体の販売はもちろん、チューンナップやパフォーマンスパーツの販売、そしてレース活動にも積極的だったという共通点がある。そしてMOPARその代表格と言えるのがMrノームことノーマン・クラウスが率いるシカゴのダッジディーラー、グランド・スポルディング・ダッジ（以下GSD）である。

　元来彼らはメーカーを問わない中古車ショップだったが、ダッジのディーラー権を取得すると若者世代にターゲットを絞り、マッスルカーを積極的に取り扱うようになった。そして車両を販売するだけでなく、様々なパフォーマンスパーツを装着したマッスルカーを販売するようになり、結果的に全米で最も有名なMOPARマッスルカーのディーラーとなったのだ。

　彼らが独自に製作して世に放ったパフォーマンスパッケージも多い。知られたところでは383cu inと440cu in仕様があったダートGSS、426HEMIを搭載し、スーパーストック・パッケージ、シックスパック＆スーパーチャージド・デーモン、そしてナイトロメタン仕様のHEMIドラッグレーサーなどが挙げっれるが、こうしたモデルを通じてMrノーム、そしてGSDの名前がハイパフォーマンス・ダッジの代名詞として浸透したのだ。そして1971年頃には大規模なディーラーに成長しており、ショールームにはチャージーR／T、チャレンジャーR／T、スーパービー、デーモン340といったダッジのホットモデルがズラリと並べられ、ショップでは連日ダイノ・チューニングやパフォーマンスパーツの取り付けが行われていた。さらにこの頃、彼らはナイトロメタン＆スーパーチャージャー仕様のファニーカー、スーパー・チャレンジャーを全米各地で走らせており、その名はアメリカ全土に轟いていた。

　ここで紹介する紹介するHEMIチャレンジャーは、そんな頃にGSDから販売された1台だ。426HEMI、4スピード、そして4・10リアエンド。これだけでもパフォーマンスへのこだわりが窺えるが、さらにアメリカンレーシングのトルクスラスト、巨大なスクープのついたグラスファイバー製エンジンフード、等長ヘダース、パフォーマンス・エアクリーナー、クローム・バルブカバーなどがGSDファクトリーで装着された上で納車されている。そしてその状態をキープしたまま現在に至っているサバイバーなのだ。これはオリジナル・スタイルではない。しかしこれが、これこそがマッスルカー全盛時代に若者たちが望んだリアル・スタイルなのである。この姿をありのまま、そして美しいままに現在残してくれたオーナーには心から感謝したい。

---

至高のMOPAR MUSCLE 70’s MOPARマッスルの華

’71 Dodge Challenger R/T 426HEMI

---

---

---

---

---

---